Шатун - важное звено между поршнем и коленчатым валом в двигателе. Он должен быть прочным, жестким и легким, так как подвергается значительным переменным нагрузкам. Конструкция шатуна различается в зависимости от типа двигателя и его компоновочной схемы. Шатун условно разделяется на три части: стержень, поршневую и кривошипную головки. Для противодействия поперечным силам стыковые поверхности шатуна имеют специальную форму.
# Двигатель
Неисправности кривошипно-шатунного механизма являются самыми серьезными неисправностями двигателя. В статье описываются основные причины и признаки неисправностей, а также рекомендации по диагностике и ремонту. Кроме того, статья содержит фото внешних признаков неисправностей КШМ.